Wat heb je gedaan vandaag?

[men in black]

hiep hiep hoera voor de startende v11!

[night rider]

Ik vraag mij af... als Moto Guzzi op sommige modellen standaard Brembo remmen en Ohlins dempers installeert, waarom dan geen K&N filters als dit zoveel verschil maakt? Ik heb ook al overwogen om over te schakelen naar "uitwasbare" K&N filters, maar zolang ik de onderhoud van mijn fiets overlaat aan mijn garage hou ik het wel bij de originele

On topic:
Met een zekere fierheid vanmorgen mijn niet-startende V11 draaiende gekregen met behulp van het bedradingsschema dat ik sinds kort altijd op zak draag (los kabeltje van koppelinghendel naar startrelay).

[big twin]

aanzuigluchttemperatuurmeter (woordwaarde scrabble???)


minstens 4x

[Guzzi Vero]

Om nog maar even over het stijgend benzineverbruik te zwijgen met wijzigen naar kelken of K&N's. Het papieren luchtfilterelement vervangen door een K&N filter is andere koek. Hier zou het verbruik juist dalen heb ik me laten wijsmaken...

[cvcaelen]

Ooit de V65 Florida van Marleen omgeschakeld naar K&N direct achter de carbs, en was niet bepaald een denderend succes.  De inlaatgegevens veranderen immers vrij drastisch en een heel gedoe om je carbs correct afgesteld te krijgen (sproeiergrootte, naaldstand).  Uiteindelijk het hele zootje eraf en originele kast er terug op.
Hoe een V7 injectiefiets op één en ander reageert, weet ik niet - zit daar zo'n luchtdebietmeter in die de computer commandeert en automatisch de injectie bijstuurt?  Geen flauw idee.

In elk geval,
onzen bekenden dealer uit Oosterzele heeft me een tijdje geleden eens verteld dat-ie er niet aan begint om kelken op een injectiegestuurde fiets te plaatsen
het enige wat "ik" zou veranderen is het papieren filter door een uitwasbaar van K&N

@Frans: er zit inderdaad een luchtdebietmeter in, maar ook een aanzuigluchttemperatuurmeter (woordwaarde scrabble???) en een barometer: het maakt met andere woorden geen zier uit of je in een dal rijdt of bovenop de hoogste berg in de Alpen (om maar iets te zeggen) als je injectie goed werkt zou je geen verschil mogen merken. Iets wat van carburatorgevoedde motoren niet kan gezegd worden.

Christiaan

[frans]

Ooit de V65 Florida van Marleen omgeschakeld naar K&N direct achter de carbs, en was niet bepaald een denderend succes.  De inlaatgegevens veranderen immers vrij drastisch en een heel gedoe om je carbs correct afgesteld te krijgen (sproeiergrootte, naaldstand).  Uiteindelijk het hele zootje eraf en originele kast er terug op.
Hoe een V7 injectiefiets op één en ander reageert, weet ik niet - zit daar zo'n luchtdebietmeter in die de computer commandeert en automatisch de injectie bijstuurt?  Geen flauw idee.

[Aladin]

Bij de kleine weet ik het niet maar zoals met de Lemansen was er een betere flow met het originele filterhuis en was een K&N  voor in het filterhuis eigenlijk de beste oplossing.
Vaker gelezen dat de originele filterhuizen van Guzzi de beste flow gaven dus zo dom waren die jongens nog niet toen.
Per slot hoeft een K&N er pas na een ton eens uit voor reiniging, das voor de meeste mensen dus nooit.
Maar zo'n filter direkt achter je carb staat ook wel lekker retro eigenlijk

[cvcaelen]

Niks mis mee toch

absoluut niet

bij m'n Diversion heb ik het papieren filter in den tijd vervangen door een uitwasbaar K&N, misschien doe ik dat bij de kleine V7 ook wel,
eerst eens afwachten wat het kost.

Wat ik eerder onlogisch vind bij de Guuzt is dat de aanzuigmond naar boven gericht is:
als je frontaal water spuit en je mikt per ongeluk onder het midden van de benzinetank : grote kans dat er water in't filter zit.
Bij de merken die ik tot nu toe gezien heb wijst de aanzuigmond naar onderen,...
Ook gemerkt dat Luigi het filter er een beetje schuin heeft ingestopt: er kon valse (lees ongefilterde) lucht aangezogen worden

Christiaan

[big twin]

Wees blij, bij de oudere modellen kon je én de benzinetank én de carburatie verwijderen. Reden dat er zovele met K&N filters rondrijden.

Niks mis mee toch

[WIM]

Wees blij, bij de oudere modellen kon je én de benzinetank én de carburatie verwijderen. Reden dat er zovele met K&N filters rondrijden.

[cvcaelen]

Vandaag ontdekt dat het NIET mogelijk is het luchtfilter van de kleine V7 te verwijderen
zonder de benzinetank af te nemen.
(was een test als voorbereiding van een artikel waar ik aan bezig ben)



Christiaan

[armatrading]

Niet slim maar gewoon H.... geluk gehad dat ik die keuze gemaakt heb.
Ben wel blij, toen ik die bikes zag dacht ik dat die uit de loopgraven kwamen en dat er twee van het bestuur gesneuveld waren
Man man  man er zal weer ettelijke uren geboend worden zulle.
In  Frankrijk kwam het sleuteltje op mevrouw Griso,niets erg gewoon in de pubertijd (10000 km)
Verder een mooie rit voor mij dezelfde kant maar geen en terug tweede deel.
Was wel raar alles stond nu aan de overkant ha ha ha.
Toch nog prachtig weer gehad en prof. aan de mensen die van zo ver kwamen.

[Aladin]

Vandaag de Frankrijkrit van de club gereden en hoewel de weersvoorspelling allerminst gunstig was geen drup regen gehad onderweg.
Eenmaal onderweg klaarde het steeds meer op en het zonnetje liet zich regelmatig zien.
We hadden ook geen half uur eerder moeten vertrekken want vlak er voor had het nog flink gehoosd alsmede wat windhozen zodat het wegdek plaatselijk bezaaid was met flinke takken, de brandweer was er weer druk mee.
Dat was nog onderweg naar het vertrekpunt.
De echte diehards waren aanwezig en reden de rit mee, ook ik mocht daarbij zijn
Leuke groep, prima weer (toch nog) om te rijden en zeer mooie route, vooral in de 2e helft (ook het wegdek)
Armatrading nam die dan ook maar heen en terug de slimmerik haha
Na afloop nog via binnendoor route en nog even langs de kust weer huiswaarts.

[Aladin]

Ik ken er wel wat maar die zitten niet of weinig op een/het forum maar tzou zomaar kunnen natuurlijk.
Zo hoor ik ook wel eens getoeter als ik in m'n garage bezig ben maar wanneer ik omkijk is die allang buiten beeld
Heel soms hoor ik achteraf wie dat dan was.

[night rider]

(Beetje off-topic misschien)

Vorige week op een ochtend rond Antwerpen... was nogal druk in de spits... hoor een vrachtwagen een paar keer korstondig toeteren rechts van mij. Kon niet direct omkijken want nogal druk voor mij, kijk even later om en zie een duim verschijnen in de achteruitkijkspiegel van de vrachtwagen.
Een Guzzi liefhebber, iemand van het forum? Was eens leuk want meestal krijg ik getoeteren om andere redenen