Mooie commentaar, Arie.
Een aantal misverstanden ivm motorrijden op gps:
Wat is het NIET: (vul maar aan)
1. Rijden van A naar B op een hersenloze manier en zonder idee in welk dorp, laat staan in welk land je bent.
2. Zonder voorbereiding, zonder kaart en zonder welke vorm van back-up ook vertrekken en in het Midden van Nergens een gps panne krijgen, waardoor men volkomen hulpeloos wordt.
3. 2 punten in mapsource verbinden, het programma een route laten berekenen en voldaan achterover leunen. En misschien nog het lef hebben om die op internet te publiceren. Voilà, weer een route bij.
4. Klakkeloos zo’n rit van anderen overnemen en teleurgesteld worden in de kwaliteit ervan. Eigen schuld, dikke bult. Alleen ritten overnemen van betrouwbare mensen of organisaties.
5. Herberekening in je gps laten aanstaan voor je gemak (toch niet bij een vooraf gemaakte route). Bij omleiding of vergissing berekent je gps de weg naar het dichtstbijzijnde ingegeven punt en verkloot je route.
6. Een ontvangen of vroeger gemaakte route niet (her)berekenen in mapsource. Als het kaartmateriaal niet overeenkomt (toezender, ontvanger en/of gps.van de ontvanger werken met verschillende kaartversies) krijg je problemen. Dus ALTIJD vooraf testen door naar je gps te laden en te simuleren. En liefst niet de dag voor je met vakantie vertrekt !
7.
Wat is motorrijden op gps WEL
1. Een mooie route uitdokteren via Michelinkaarten, adviezen van vrienden en mensen die de streek kennen, zoeken op internet en in reisgidsen enz enz (kortom alles wat Arie hieronder allemaal schrijft).
2. Indien mogelijk (als je naar Portugal wilt, ligt dat een beetje lastig
) de uitgezette route controleren, controleren en controleren. Mag je ook vervangen door narijden, narijden en narijden.
3. Zorgen dat je die kaarten ook meehebt op reis, en eventueel zelfs de geplande route grosso modo erop uitzetten. Je gps in panne? Je hebt een backup.
4. Hoe langer de route, hoe meer gewenst om die op te delen in deelroutes en zowel de gehele route als de delen in je gps te laden.
5. De uitgezette route(s) ook nog backupen via sd kaartje of mini-laptop of n’importe. Misschien valt je gps niet uit, maar is je extern geheugen stuk of moet je improviseren of wat dan ook. Hoe meer back up, hoe beter.
6. Je hele voorbereiding van een rit en bijhorend roadbook (wat een kunst maar ook wat een werk) niet in het water zien vallen omdat de plaatselijke vinkenzettersbond net die dag het halve dorp heeft afgezet en er van je roadbook geen ruk meer klopt.
7. Bij ritten een hele sliert non-believers aan je kodde zien hangen. Allemaal mensen die ‘nooit van zijn leven een gps zullen kopen’, maar het toch wel handig vinden om niet voortdurend op de kaart te moeten kijken en/of verloren te rijden
8. Van verbazing van je moto vallen omdat je gps je langs schitterende baantjes leidt die je anders nooit ging nemen.
9.
??
Kortom:
Een gps is niet zaligmakend (knipoog naar Guzzi Westers)
De voorbereiding is minstens even hard werken als vroeger.
Alleen het zeer arbeidsintensieve roadbook (voor clubritten bv) valt weg.
Je legt voor jezelf de lat steeds hoger. Doordat ‘iedereen’ nu ritten kan maken (of althans denkt dat ze dat kunnen), ga je als uitzetter extra je best doen. Ik merk in elk geval in vrijwel alle (club) ritten een fel gestegen kwaliteit. Niet het gevolg van een computerberekening, maar van menselijke tussenkomst. En de uitzetter heeft tenminste de garantie dat zijn inspanningen niet verloren gaan door verloren rijden of vroegtijdig afhaken wegens wegenwerken enz.
Conclusie: Gebruik je de gps correct en gezond, dan is het een prachtig hulpmiddel wat je niet meer wilt of kunt missen. Veronderstelt dus enige inspanning.
Persoonlijk kijk ik uit naar de dag (als die er komt) dat databases (groene routes, toeristische bezienswaardigheden enz.) genre Michelin op een gebruiksvriendelijke manier (zonder converteren of andere kunstgrepen) beschikbaar wordt voor gps gebruik.
Onroute of Tourplaner deden al een poging – ik gok bv eerder op Google. In de betalende uitvoering kan je blijkbaar al tracks tekenen en exporteren. Kan een eerste stap zijn.
In elk geval een markt in volle evolutie.
