Wie is Blue Thunder?

[men in black]

Zo is het, het bestuur doet geen uitspraken over dealers, dat hebben we zo afgesproken. Nu moet je voor jezelf uitmaken waar, wat je wilt: korterbij of wat verder weg? Voel ik me goed of niet/minder goed bij een persoonlijk contact. De meesten zijn dik tevreden over hun dealer, ik zou er niet blijven als ik niet tevreden zou zijn. Noorderwijk, Herentals? rij je meer of minder dan een uur naar de eventuele dealer, kan je mbt je werk er door de week even langs of niet, ruilmotor bij onderhoud of niet? Ga eens rond op zonnige zaterdagen, telefoneer vooraf en vraag om een proefrit....Succes!

[cvcaelen]

Guzzi's,
you love'm or you hate'm

beetje cru gesteld, maar soit;

zelf reed ik eerst 14 jaar Yam.Diversion,
nu 3 jaren V7Classic,
het is mijn enige motor en die gebruik ik als
*woon-werk, ja ook in de winter dus die ziet veel pekel en nee hij roest niet, ik verbruik wel veel WD40 op de chroomdelen
*plezier- en toerritten
*dit jaar voor de eerste keer op kampeerreis

Betrouwbaar?
*op 7500Km in garantie de koppeling en al wat er rond hing vervangen (klonk alsof er iemand met een slijpschijf inzat)
*vorige maand (teller op 27.000Km) heeft de kleine V7 mij den eerste (en hopelijk de laatste keer) laten staan: gecorrodeerd contact ):
*lekke band telt niet mee

Mijn dealer: VRA, niks dan lof daarover

enfin,
ik hoor van iedereen zeggen dat eens je door de "probleempjes" van je Guuzt bent,
je een O N V E R S L I J T B A R E motor hebt!
Jijzelf speelt als het ware de quality-control van Moto-Guzzi.

Voor de rest, ik kwam ook van een japanese 4-cilinder en dat was afkicken
maar ik zou nooit meer willen were keren

Christiaan

[night rider]

Reden dat er nog niks gezegd werd over dealers is omdat iedereen zijn eigen dealer wel ok vindt zeker? En de bestuursleden hier geen uitspraak over zullen doen. Ik hoef niet zo politiek correct te zijn en zeg gewoon dat ik bij VRA ga. Die zijn voor mij het dichts in de buurt, goeie service en vriendelijke mensen. Heb er nog niks slechts over gehoord eigenlijk. Over de anderen kan ik me niet uitspreken wegens geen ervaring mee

Ivm zijtassen moet je ook eens kijken bij Hepco & Becker, die hebben ook mooie tassen voor een Griso met het C-bow systeem: http://www.hmb-guzzi.de/shop/Accessories/Travel-Accessories/Side-Cases---Softbags/Soft-Bag-set-Hepco-Becker--Street--21-23-litre.html

[wingman]

Ik kan je zekers iets zeggen over mijn dealer. Werd zojuist opgebeld om te zeggen dat mijne guzzi binnen is(werd besteld op 22/04).Dus mij hoor je niet klagen,alhoewel dat ik vrees dat Oostnieuwkerke iets te ver is voor jou. Neem een dealer die in hart en nieren bezeten is van guzzi en hij zal jouw bella het eeuwige leven schenken.
In ieder geval veel succes

[blue thunder]

Ik kan dat wel geloven maar m'n verstand zegt wel dat ik 's morgens tijdig op m'n werk moet zijn En een extra speelfiets kan ik mij nu niet meteen permitteren.

Maar zo te horen moet ik van de nieuwe modellen zoveel bang niet meer hebben om stukken te krijgen.

Guzzi rijders met problemen hoor je veel,guzzi rijders zonder problemen hoor je niet.

Daar ben ik mij terdege van bewust. Foute verhalen blijven meestal wat langer hangen dan de successtories.

Dat van die pekel, ben ik niet mee eens. Je kan haar altijd afspuiten na een onverwachte pekelrit. Waarom leggen ze er dan anders zo veel lagen lak op?
Doet me een beetje denken aan het Suzukiverhaal tegen éne die een zes maanden oude Bandit binnen deed omdat de lak afbladderde. "Verkeerd gebruik, meneer." Terwijl die enkel maar wat regen gezien had, zelfs geen pekel. Tja, in de handleiding stond nochtans niet dat er niet in de regen gereden mocht worden. Daar sta je dan met je 4 jaar garantie...

Maar goed, 't ging over Guzzi's, hé Misschien iemand die iets kan zeggen over de dealers?

[Janguz]

Een Jap koop je met verstand, een Guzzi koop je met je hart, en ik moet zeggen, dan heb je pas karakter tussen je benen

[big twin]

Allereerst welkom hier Blue Thunder/Wim

Tja ik ben uiteraard bevooroordeeld, een guz heeft gewoon iets wat een andere motor niet heeft
Ik rij op verschillende guzzi modellen, o.a. 850T5, Sport 1200, V35
Beetje afhankelijk van wat ik moet gaan doen en hoeveel km ik moet gaan rijden

Echter ik vind het zonde om met welke guz dan ook in de pekel te rijden dus inderdaad een jap daarvoor want de pekel tast toch aan en voor de jap vind ik dat niet erg

Betrouwbaarheid, i.m.o. prima
En ik rij normaal toch ook aardig wat km

[wingman]

Guzzi rijders met problemen hoor je veel,guzzi rijders zonder problemen hoor je niet. Wil enkel aangeven dat mensen zonder problemen minder actief zijn op een forum of tenminste minder van zich laten horen. Of guzzi nu betrouwbaar is dat kan ik nog niet zeggen. Moet nog enkele weken wachten op mijn nieuwe stelvio. Wat ik vroeger op de forum van ducati heb gelezen,wel dat kun je je niet voorstellen. Ik heb 63.000km gereden met mijn s4r en dit zonder enig probleem. Waarom de ene problemen en de andere geen,dat blijft een vraagteken.Wat ik wel weet is dat een Italiaan ietsje meer verzorgd moet worden,maar ik ken evenveel jappen die soms ook nukkig doen. En als er dan eens iets is(niet te veel),dan bedek je dat gewoon met de mantel der liefde.

[blue thunder]

Nog een bijkomend vraagje. Welke dealers zijn een beetje aan te raden? Ik zie als mogelijkheid CMB verdeyen, VRAmotors, V-motoren en G&D service. Iemand een idee waar ik het meeste kans op een succesvolle klantenrelatie zal hebben? Of zijn er nog Guzzi-krakken ergens elders in de buurt?

[blue thunder]

@ night rider, je pleidooi geeft me meer en meer zin in een Guzzi...

Ik moet dagelijks 56km enkel. Da's een hoop km per week.

Tijdens m'n zoektocht op internet ben ik wel wat aanpassingen tegengekomen om de Griso iets functioneler te maken.
Een origineel touringscherm geeft volgens mij genoeg bescherming tijdens de mindere maanden. In de zomer gewoon een flyscreen erop (of niets) en gaan...
Qua bagage ben ik blij met de C-bow oplossing met half harde bagagetassen. Of een tas die op het duozadel past. Ik hoef niet persé een volledige gekuipte touring te hebben
Ik ben het gewend van bij de bandit. Daar had ik later een wingrack gemonteerd na eerst ook lang met gewoon een simpele topkoffer rond te rijden.

Maar een testrit zal me hopelijk wijzer maken. We zien wel. Ik kan nog altijd voor de Stelvio gaan. Die vind ik ook top.

Drager voor zijtassen:


De passende tassen:

[Aladin]

Veel woon/werk rijders hebben er een goedkope jap bij voor dit werk of enkel als pekelfiets, dat zegt genoeg.
Je moet gewoon Guzzi gek zijn om het te willen en met wat aandacht en juiste zorg is er het hele jaar prima mee door te rijden.
Het ligt ook wel aan de afstand die je moet rijden dagelijks.
vrouwlief doet dat deel met een V35 bijvoorbeeld.

[night rider]

Hey Blue Thunder, welkom op het Guzzi forum! Zijnde het Guzzi forum moet je hier geen al te objectieve antwoorden verwachten Maar ik ga het toch proberen.

Ik rij zelf met een V11 Le mans en gebruik hem dagelijks voor woon-werk verkeer, zowel winter als zomer. Naar mijn mening gaat er niets boven een Japanner: degelijk, betrouwbaar, bijna perfect. Mijn vorige fiets "deed het gewoon": kettings smeren, om de x km nieuwe olie op gooien en filter vervangen. Toch minstens 2x per jaar kuisen met de hogedrukreiniger erop. En dan zo af en toe eens binnen brengen voor groot onder- houd.

Nu moet ik zeggen dat uit mijn ervaring (anderen gaan dit misschien tegen spreken) de Guzzi toch iets meer zorg vereist (ik was hem bv niet met de hogedrukreiniger) en kans dat er bij een Guzzi je eens in de steek laat toch groter is dan een Japaner, al moet dit niet overdreven worden, vooral te maken door een gebrekkige kwaliteitscontrole vanuit de fabruik (Luigi) als is dit serieus verbeterd sinds Moto Guzzi onder Piaggio zit.
Mijn Guzzi is nog van voor het Piaggio tijdperk en sinds zijn eerste winter toch al regelmatig binnen geweest (buitenom de 10.000km onderhoudsintervals) . Het is nog afwachten wat de volgende winter zal geven... Van de Griso heb ik echter nog geen "gekende" problemen vernomen buiten de terugroepactie van de eerste 8v blokken (opletten dus bij het kopen van een tweedehands).

Desondanks dit heeft Moto Guzzi toch een trouwe aanhang. Waarom? Voor mij heeft het blok iets rudimentairs, het is niet het afgelikte 4-in-lijn blok dat je vindt bij andere fietsen. Nee, een vette V-twin die heel de fiets van links naar rechts doet schudden bij het wachten aan de verkeerslichten. Een blok dat 'leeft', eentje dat je koud zachtjes op temperatuur laat komen om daarna lekker in toeren te jagen met een vette 'bwaaaap' sound. Eentje dat anders reageert bij heet zomerweer dan bij koud lenteweer en zijn tijd nodig heeft om op temperatuur te komen in de winter. Dat karakter maakt de Guzzi voor mij zo uniek en vind je niet bij de perfect afgelikte watergekoelde 4-in-lijn motoren die nu op de markt zijn. Het maakt mij heel vergeeflijk voor andere kwalen Eens op temperatuur komt het race verleden van Moto Guzzi naar boven en laat het zich (ondanks het iets grotere gewicht) toch lekker door de bochten sleuren. Het koppel is heerlijk, en het classic design een statement

Moest ik nu op zoek zijn naar een nieuwe motorfiets zou het een Grisotto worden met clip-ons, windscherm en tankszak. Perfect om door de file te rijden

[armatrading]

Ja de Griso he,ik ben de gelukkige eigenaar van een Griso 1100.
Overal waar je ermee komt heb je veel bekijks hoor.
Mensen stoppen om tekijken en de duim eens in de lucht zien gaan door menige autobestuurder hoort er ook bij.
Nu wat zijn eigenlijk de minpunten volgens mij.
Mechanisch heb ik weinig klachten
Is wel iets bokkerig maar grotendeels op te lossen door mapping aan te passen.
Maar een woon werkfiets is hij volgens mij niet hoor.
Bagagemogelijkheden zijn er praktisch niet,je kan enkel een paar kleine stoffen koffertjes aanschaffen en nog een bagagedrager.
Maar dan ikomt de Griso niet meer zo mooi over volgens mij.
De Griso is op zijn mooist zonder al die rommel.
Is eigenlijk een echte funbike die je niet iedere dag ziet.
Al da Duits en Jap gedoe zie je idere dag maar een Guz is.......gewoon de max.

[blue thunder]

Gegroet allemaal,

Ik ben Wim, bouwjaar '74 en wonende te Noorderwijk.
Daar mijn huidige motor (FJR1300) bijna afgeschreven is, ben ik mij aan het oriënteren voor een nieuwe. Ik heb hiervoor een bandit 600 n gehad (en ben trouwens nog steeds actief in de Bandit Owners Club) waarmee ik een mooie 80k op de klok gezet heb. De FJR zal ook rond die km-stand de deur uit gaan.
Om één of andere reden komt er steeds een guzzi m'n pad gekruist. Ik weet niet wat het is maar een Griso, Stelvio of Norge spreken me steeds meer en meer aan. Het is waarschijnlijk helemaal niets rationeels. De Griso omwille van z'n "bandit"karakter, de Stelvio omdat ik al wel eens de kleinere paadjes durf opzoeken en de Norge omdat ik in de eerste plaats een goede woonwerk motor moet hebben.

Maar er zijn ook nog twijfels.

Betrouwbaarheid? M'n bandit en FJR hebben me tot nu toe nog nooit in de steek gelaten. Ik kan het mij ook niet permitteren om om de haverklap bij de dealer te moeten staan.
Hoe sterk zijn de lakken en hoe weersbestendig zijn de onderdelen? Ik heb al mooie, jonge en dure moto's gezien die na een wintertje doorrijden ware ratbikes geworden waren. Lak die afbladdert, onderdelen die corroderen ondanks een goed onderhoud.

Comfort? Ik ben eigenlijk stapel op de Griso maar is dit een goede woonwerk motor voor winter en zomer in weer en wind? Ok, met de Bandit deed ik dat ook maar toegeven, de FJR leent zich toch iets beter voor woonwerk verkeer. Maar dat zijn de rationele elementen. Een motor koop je toch met je hart, hé

Gebruiksgemak? Hoever moet ik rijden voor een goede dealer die met de nodige passie aan de motoren werkt? Hoe dikwijls moet er onderhoud gepleegd worden? Ik ben niets met een motor waarmee ik om de 5000km (is max 10 weken rijden) op onderhoud moet.

En toch... die Griso, hé. Een Italiaanse Bandit. Ik zal me toch eens ergens een paar testritten moeten versieren. En hopelijk vind ik wijsheid.